« SAFIRE » : différence entre les versions
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|Description=SAFIRE, '''Services des Avions Français Instrumentés pour la Recherche en Environnement''' regroupe les moyens humains, financiers et les '''trois avions de recherche''' du CNRS/INSU, de Météo-France et du CNES (Falcon 20, ATR 42 et Piper Aztec). | |Description=SAFIRE, '''Services des Avions Français Instrumentés pour la Recherche en Environnement''' regroupe les moyens humains, financiers et les '''trois avions de recherche''' du CNRS/INSU, de Météo-France et du CNES (Falcon 20, ATR 42 et Piper Aztec). | ||
Les missions de SAFIRE sont la mise en œuvre de ces avions de recherche scientifique dans le cadre de campagnes expérimentales, | Les missions de SAFIRE sont la mise en œuvre de ces avions de recherche scientifique dans le cadre de '''campagnes expérimentales''', l’'''adaptation ou la conception de capteurs aéroportés''', le développement des logiciels d’'''acquisition des données en vol''', le calibrage de l’instrumentation et le contrôle des mesures au sol. | ||
L'accès aux données produites par cette infrastructure de recherche est libre mais peut être limité aux porteurs de projets pour une durée variable (0,5 à 2 ans), suivant les politiques des données des contrats. | L'accès aux données produites par cette infrastructure de recherche est libre mais peut être limité aux porteurs de projets pour une durée variable (0,5 à 2 ans), suivant les politiques des données des contrats. | ||
Version du 29 juin 2018 à 12:14
| Autres noms | Service des Avions Français Instrumentés pour la Recherche en Environnement |
|---|---|
| URL | http://www.safire.fr |
| Tutelles | CNRS, CNES, Météo-France |
SAFIRE, Services des Avions Français Instrumentés pour la Recherche en Environnement regroupe les moyens humains, financiers et les trois avions de recherche du CNRS/INSU, de Météo-France et du CNES (Falcon 20, ATR 42 et Piper Aztec).
Les missions de SAFIRE sont la mise en œuvre de ces avions de recherche scientifique dans le cadre de campagnes expérimentales, l’adaptation ou la conception de capteurs aéroportés, le développement des logiciels d’acquisition des données en vol, le calibrage de l’instrumentation et le contrôle des mesures au sol.
L'accès aux données produites par cette infrastructure de recherche est libre mais peut être limité aux porteurs de projets pour une durée variable (0,5 à 2 ans), suivant les politiques des données des contrats.
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